長期來，我國的轎車行業大多選用插削、銑削或拉削方法進行轎車轉向齒條齒型的加工。從這些工藝的實踐運用來看，
升降機齒條廠家插削、銑削的精度精度較低，功率一般，而拉削的精度稍好，功率也較高，可是這幾種加工方法的精度和功率都不及強力成形磨削，而且所運用的刀具本錢高，加工的柔性較差。
實踐上，轎車轉向齒條齒型是最適合用強力成形磨床進行加工的，升降機齒條廠家可以說轎車轉向齒條是強力成形磨床最典型的工件。
2004年以後，爲了更好地爲國內的轎車制造工業服務，以轎車工業中加工批量最大的轉向齒條爲突破口，升降機齒條廠家經過深入研究和試驗，把其MKL7150×10數控強力成形磨床成功用於轎車轉向齒條的成形磨削加工。
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